目前混凝土(tǔ)輸送泵已廣泛應用于砼工程施工中，通過采用混凝土(tǔ)輸送方式，施工方既可以降低(dī)成本，又可以節約施工時(shí)間(jiān)，規範施工現(xiàn)場(chǎng)。但(dàn)是在使用過程中難免會出現(xiàn)一(yī)些(xiē)問題，比如(rú)泵送過程中的斷流現(xiàn)象，那麽混凝土(tǔ)輸送泵為(wèi)什(shén)麽會出現(xiàn)斷流現(xiàn)象呢(ne)？又會造成什(shén)麽危害？在施工中如(rú)何解決斷流現(xiàn)象？現(xiàn)在我們簡單分(fēn)析和介紹一(yī)下(xià)斷流形成的原因及解決斷流難題的方法。
斷流産生(shēng)的危害：
一(yī)是容易導緻砼離析，部分(fēn)砼脫水成幹硬砼造成堵管，尤其在泵送低(dī)坍落度的砼時(shí)更是如(rú)此；
二是換向瞬間(jiān)管路(lù)及分(fēn)配閥中砼壓力釋放(fàng)，對砼泵液壓系統産生(shēng)沖擊，造成某些(xiē)零部件損壞并增加能(néng)量損耗。斷流對垂直向上(shàng)尤其是向50m以上(shàng)高度泵送時(shí)危害尤其明顯。
原因分(fēn)析：
砼斷流現(xiàn)象的原因有三個(gè)：
①當主油缸運行到接近行程終點時(shí)發出換向信号到換向油缸換向，進而主系統油路(lù)換向，主油缸向相反方向運動，此過程至少需0.2s；
②砼被吸入砼缸的吸入效率通常隻有85％～95％，不可避免地吸入一(yī)小段空氣，這(zhè)将是一(yī)小段空行程；
③換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力升高，有一(yī)定的可壓縮性，這(zhè)也(yě)是一(yī)小段空行程。由于有了(le)換向和兩段空行程時(shí)間(jiān)，因此砼泵送過程中出現(xiàn)了(le)斷流問題。
解決辦法：
解決泵送過程中斷流現(xiàn)象的方法是盡可能(néng)縮短換向時(shí)間(jiān)和加快(kuài)主油缸活塞在換向開始階段的運行速度，在管道和分(fēn)配閥中砼壓力完全釋放(fàng)前實現(xiàn)砼連續泵送，以盡可能(néng)減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分(fēn)配閥中砼壓力釋放(fàng)的反沖擊。
對于大多數泵送系統而言，可通過采用電比例控制恒功率柱塞泵來(lái)解決斷流問題。由于電比例控制+恒功率控制是電控變量優先于恒功率控制，在低(dī)于功率雙曲線時(shí)排量受控制電流的調整，在換向過程及換向後油缸活塞推動管道中的砼運動前，系統壓力通常低(dī)于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實現(xiàn)分(fēn)配閥快(kuài)速換向，減少換向後到開始推動砼時(shí)間(jiān)，實現(xiàn)砼流從表觀上(shàng)不斷流。
通常可在油缸和砼缸之間(jiān)的水箱中設置2個(gè)接近開關(guān)，根據主油泵排量和主油缸缸徑及行程設置起始和截止點取信口的位置，這(zhè)種控制的關(guān)鍵是如(rú)何确定電比例控制階段取信口的開始和截止位置，接近開關(guān)間(jiān)的距離通常為(wèi)總行程的5％～10％。接近開關(guān)得到起始信号後傳輸到可編程序控制器(qì)或保持繼電器(qì)，由控制器(qì)或繼電器(qì)控制發出使油泵達到最大排量所需電流(通常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵，實現(xiàn)油泵排量猛增，迅速換向和開始推送分(fēn)配閥及管道中的砼。調整截止接近開關(guān)位置，使油缸開始推送分(fēn)配閥及管道中的砼時(shí)停止電控，繼續實現(xiàn)油泵恒功率控制。實際使用中取信口的開始和截止位置可根據砼泵的實際情況做相應調整，以保證最大程度增加泵送中砼流的連續性。
工作(zuò)中混凝土(tǔ)泵一(yī)旦出現(xiàn)斷流現(xiàn)象，可以嘗試從以上(shàng)三個(gè)方面進行解決。